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主接地网水平接地体用镀锡铜绞线150mm2

由于接地材料价格受市场影响较大，结合近期工程预算编制资料，预算铜价格每吨按4.5万元，镀锌钢价格每吨按0.6万元，ACR价格每吨按3.6万元。

4.2 综合评价

施工成本计算在内，在保证220KV变电所的接地网40年免维护的条件下，铜接地网的造价成本约为299.18万元，采用镀锌钢接地网的造价成本约为198.33万元，而采用ACR接地网的造价成本约为170.0万元。

从上面3种不同材料的接地网造价可以看出，采用ACR接地合金做的接地网，其造价成本 ，只有镀锌钢接地网造价的85%、铜接地网造价的56%。



多人在问铜绞线重量怎么计算，下面说一下方法

铜绞线有软铜绞线和硬铜绞线两种，分别有不同的 标准。硬铜绞线的标准是TB/T 3111-2005，软铜绞线的标准是GB/T 12970.1-2009，通过标准可以查到每种不同规格的铜绞线的单位重量。

比如：TJ185硬铜绞线的单位重量(理论重量)是1650kg/km，表示1000米的185平方硬铜绞线的重量是1650kg，根据这个比重算出来1吨TJ185型号的硬铜绞线有606.06米，1kg大约有0.61米。

型号  载面积mm2  计算外径mm  结构  单丝直径mm  绞线(计算值)

标称20℃直流电阻不小于Ω/km  单位质量kg/km

JT185  17.50  1×37  2.50  0.09951650

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电能的传输关乎电气化铁路的运营效率和运营，接触导线由牵引变电所引出，电力机车通过受电弓与接触线铜绞线的点接触实现取电，电网回路一般是有钢轨或馈线实现，因此，电能的传递是动态的，通过接触网和钢轨的两个活动的接触点，把电能从接触网传递给电力机车。

接触网系统承担着为电力机车输电的任务，是电气化铁路的核心部分，牵引变电所的电能通过将诶出王和受电弓传递给电力机车，使的电力机车能够获得不间断的电能，包装其正常运行。接触网主要有接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几大部分组成；

接触悬挂主要包括铜绞线、吊玄、承力索以及连接零件等，通过支持装置架设在支柱上，将从牵引变电所获得的电能通过受理弓传输电力机车，其中，接触线直接和受理弓滑板摩擦接触，从而保证电力机车不间断的从接触网系统取得电能，因此要求接触线要有足够的机械强度和良好的电气性能。承力索主要起悬挂接触线的作用，从而使得整个接触网系统具有较好的波动特性，因此，承力索应能够承受较大的张力，并具有较强的抗腐蚀能力，并且在温度变化是驰度变化较小。

接触网的分类主要以接触悬挂的类型来划分，一般分为：简单接触悬挂和链型接触悬挂；一般的它不具有承力索，只是有一根铜绞线固定在支柱的支持装置上的，他不具有较好的弹性 。而链型悬挂是目前较为常见的类型，主要特点是增加了承力索，但是链型悬挂的种类也分为很多，有单链形、双链、多链。

接触网的供电方式多种多样，主要分为单边、双边、越区供电，在接触网正常工作条件下，单边和双边供电为主要供电方式。同时任何设备的故障都有可能影响供电可靠性常见的吊旋线烧断、磨断、腐蚀、拉断、脱落、定位器扭断、腐蚀、紧固螺丝松动、折断、脱落、承力索烧断股、拉断股、腐蚀断股、高度改变、断线、接触线拉断等等；




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